modèles japonais dans le segment des berlines de classe B

Temps: 2016-08-19
Résumé: modèles japonais dans le segment des berlines de classe B
berlines de taille moyenne voient leur part de marché étant consommés par véhicule de luxe de plus en plus et les ventes de VUS. Toutefois, le segment des berlines intermédiaires en Chine reste encore considérablement grande, avec une concurrence aussi féroce que jamais. La VW Passat et Magotan continuent de dominer le marché. Malgré cela, leurs plus grands rivaux, les modèles de fabricants japonais, restent de sérieux prétendants. Plusieurs modèles japonais peuvent être vus dans le top 10 graphique des ventes du segment. Cependant, les ventes de la plupart des modèles de berlines de classe B japonais dans les tableaux ont échoué à se développer ou même diminué.



deux modèles de VW, la Passat et la Magotan (photo ci-dessous), continuent de dominer le marché par une marge importante. Malgré de faibles taux de croissance des ventes récentes, ils se vantent encore des avantages indéniables. Après avoir entré le marché chinois si tôt, les deux VWs continué pour devenir des véhicules populaires pour une utilisation par le gouvernement, qui a solidifié leur image de marque forte dans le pays.



Par comparaison, les fabricants japonais ont récemment joué les seconds violons à ceux de l'Allemagne, en dépit du fait que plusieurs de leurs modèles ont déjà conduit le segment. tensions politiques récentes et d'autres facteurs ont conduit à des performances des trois modèles japonais de vente, la Honda Accord (photo ci-dessous), Toyota Camry et Nissan Teana, pour être relativement pauvre comme de la fin.



Cette situation est aggravée par le manque de vision stratégique de la part des constructeurs japonais, qui est médiocre par rapport à ceux de VW et d'autres fabricants allemands. Les fabricants japonais ont réduit les prix de leurs véhicules. Les prix de l'Accord ont été fixés à environ 150.000 RMB, tandis que ceux de la Camry ont été fixés à 140.000 RMB. Malheureusement, une telle stratégie est pas viable à long terme, d'autant plus que les fabricants japonais manquent l'image forte de modèles allemands.



En outre, les grandes tailles de moteur de modèles de taille moyenne japonais signifient que les acheteurs de véhicules comme la Teana (photo ci-dessus) ne sont pas admissibles à recevoir des subventions gouvernementales qui sont destinés à encourager les ventes de véhicules économes en carburant. Par comparaison, le plus petit 1.4L turbocompressé moteurs de la Passat et Magotan rendre ces véhicules admissibles à certains avantages.


Cependant, les fabricants japonais sont loin d'abandonner, avec la nouvelle Teana publié pour combattre avec la prochaine génération Magotan. Que ce soit ou non les fabricants japonais seront en mesure de retrouver leur position de leader reste à voir.

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