MAZDA FICHIERS DE BREVET SUR MOTEUR NEUF ROTARY

Temps: 2016-04-08
Résumé: MAZDA FICHIERS DE BREVET SUR MOTEUR NEUF ROTARY

moteur SKYACTIV-R sur le chemin?


Une récente publication de brevet US soulève l'espoir que Mazda va ramener le moteur rotatif. Toutefois, comme il est juste un dépôt de brevet pour l'instant, il est difficile de savoir si Mazda a des plans immédiats pour mettre ce moteur à la production.


Certains des éléments clés de la conception de ce nouveau moteur rotatif indiquent qu'il a été tourné de 180 degrés, ce qui positionne l'orifice d'admission ci-dessous et l'orifice d'échappement ci-dessus. Cette configuration permet un centre de basse monté moteur et inférieur véhicule de gravité. En raison de l'orientation basculée, le coureur d'admission est plus longue que dans les moteurs rotatifs du passé, ce qui pourrait permettre un effet d'air dynamique à certaines vitesses. En outre, le coureur d'échappement est plus courte en longueur, ce qui réduit la résistance à l'écoulement et à minimiser le retard du turbo par rapport aux efforts de rotation précédents. Le premier des deux convertisseurs catalytiques est situé près du turbocompresseur pour aider avec le contrôle des émissions.

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Le moteur rotatif décrit dans ce dépôt de brevet est livré avec injection de port au lieu de l'injection directe de carburant. Deux bougies sont en jeu ici, comme dans les moteurs rotatifs Mazda précédents.


Le moteur décrit dans ce brevet pourrait être l'unité SKYACTIV-R trouvé dans le RX-Vision Concept, qui a débuté l'année dernière. Mazda a déclaré que le nouveau moteur dans cette voiture abordé les problèmes que nous avons vu avec des moteurs rotatifs dans le passé, y compris les problèmes de performance de l'économie de carburant et les émissions.


Le dernier véhicule à moteur rotatif vendu aux États-Unis a été la Mazda RX-8, qui a pris fin la production en 2012 et a été alimenté par un moteur rotatif de 1,3 litre Renesis qui a fait 232 ch et 159 lb-pi de couple avec le manuel à six vitesses (212 ch avec la boîte automatique). Son prédécesseur, la troisième génération FD RX-7, est l'un des plus emblématiques voitures de sport à moteur rotatif Mazda a produit, et a été alimenté par la rotation 13B avec un système à double turbocompresseur séquentiel qui lui a permis de faire jusqu'à 280 ch et 231 lb-pi. Avec les nouvelles technologies et une conception de feuille blanche, nous espérons que Mazda a abordé les problèmes de fiabilité et de longévité qui ont frappé les moteurs rotatifs dans le passé.


Cliquez ICI pour notre article d'opinion sur le sujet: Mazda Rotary Turbos: Étiez tous ceux RX Motors Juste Upside Down?

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