5 tendances automobiles clés, les questions à surveiller en 2016

Temps: 2016-03-22
Résumé: 5 tendances automobiles clés, les questions à surveiller en 2016

Les ventes d'automobiles pourraient établir un nouveau record en 2016, mais cela ne signifie pas que ce sera une année facile pour tous les constructeurs

Les constructeurs automobiles ont vendu des voitures et des camions neufs en 2015 plus que dans toute autre année dans l'histoire et semblent être sur la bonne voie pour une autre année record cette année.

Mais cela ne signifie pas que ce sera une année facile pour l'industrie ou pour tous les constructeurs automobiles.

Les analystes de Kelley Blue Book et Auto Trader décrits un certain nombre de défis et tendances constructeurs devront faire face cette année.

Voici cinq choses importantes à surveiller en 2016:

1. Les ventes de voitures d'occasion seront de plus en plus en concurrence avec les nouvelles voitures.

Les propriétaires qui louent plus de 3 millions de voitures sont prêts à les transformer en cette année, inondant le marché de voitures d'occasion à la plupart des stocks de chaque année depuis 2004.

Les analystes de la société de vente aux enchères en gros Manheim disent que ce nombre va continuer à augmenter dans les années à venir et devrait couronner plus de 4 millions par an d'ici 2018


Ce afflux de voitures en bon état sera de plus en plus en concurrence avec de nouvelles ventes de voitures grâce à des programmes d'occasion certifiés offerts par les constructeurs automobiles. Le volume des voitures d'occasion à venir sur le marché sera également faire baisser les prix, ce qui augmente la valeur du point de vue du consommateur.

De plus, millennials - le groupe d'Américains nés entre 1980 et 2000 - sont de plus en plus disposés à envisager l'achat d'une voiture d'occasion, a déclaré Brian Moody, rédacteur en chef d'Auto Trader.

Plus de 77% des apprenants sont prêts à envisager utilisé, ou de véhicules certifiés-occasion, contre seulement 61% des non-millenmnials, Moody dit.

2. ralentissement de la croissance pourrait déclencher la guerre d'incitation.

L'incitation moyenne sur une nouvelle voiture en 2015 était près de 3000 $ - le plus élevé en plus d'une décennie.

L'une des forces motrices des incitations est le ralentissement de la croissance des ventes de l'industrie. Alors que les économistes disent que l'économie américaine devrait continuer de renforcer en 2016, conduisant à un potentiel de croissance plus pour les ventes de l'industrie américaines, on prévoit que le rythme de cette croissance à ralentir.

Kelley Blue Book, par exemple, prévoit que les constructeurs automobiles américains vont vendre entre 17,5 millions et 18 millions de nouvelles voitures et de camions, ou tout simplement une augmentation de 3% au maximum.

Que les forces de rythme plus lent constructeurs pour lutter davantage pour un morceau du marché existant plus grande que la croissance des ventes se refroidit.

"Historiquement parlant, nous ne sommes pas tout à fait à un point où je dirais qu'il ya une quantité énorme de comportement malsain, mais certainement le risque est là", a déclaré Alec Gutierrez, analyste senior pour Kelley Blue Book.

3. relations plus étroites avec la Silicon Valley à émerger.

Les constructeurs automobiles sont de plus affichés sociétés de technologie en tant que partenaires plutôt que comme la concurrence, et qui pourrait être bon pour les deux industries.

La semaine dernière, General Motors a déclaré qu'elle investira 500 millions $ en Lyft et a présenté des plans pour développer un réseau à la demande de voitures auto-conduite avec le service de partage de la promenade.

Fiat Automobiles Chrysler, Ford et Toyota tout récemment annoncé des plans pour introduire d'Apple carplay et Android Auto dans leurs voitures comme des options d'infodivertissement.

"Je pense que l'annonce de GM en Lyft est une indication qu'ils comprennent que le changement est à venir», a déclaré Rebecca Lindland, directeur principal des perspectives commerciales pour Kelley Blue Book. "Je pense que nous voyons que le travail que Ford est en train de faire dans la Silicon Valley et l'investissement que GM a fait montre que l'industrie voit la Silicon Valley en tant que partenaires plutôt que comme une menace."

4. hausse continue des SUV et crossovers.

Les Américains aiment toujours leurs micros et gros véhicules et que cela ne va pas changer, surtout si les prix du gaz continuent d'osciller autour de 2 $ par gallon.

«Les consommateurs veulent la version la plus économe en carburant du véhicule qu'ils veulent déjà acheter pas le véhicule en carburant. Plus», a déclaré Lindland.

En 2015, les croisements et les VUS compacts ont représenté 14% des ventes de voitures neuves, devançant les berlines de taille moyenne, qui ont représenté 13,6% du marché.

Les bonnes nouvelles pour l'industrie et pour les consommateurs est que les VUS et multisegments d'aujourd'hui obtiennent beaucoup mieux l'économie de carburant aujourd'hui qu'il ya 10 ans, et le Detroit Trois sont en meilleure position pour faire face à une flambée des prix du gaz, si l'on se produit, que par le passé.

5. Volkswagen reste en croix.

La position de Volkswagen dans le États-Unis est considéré comme le constructeur allemand continue à faire face à un examen global pour le fait qu'il truqué 600.000 Volkswagen et Audi voitures diesel dans les États-Unis à battre des tests d'émissions.

Plus tôt ce mois-ci, le ministère de la Justice a déposé une plainte civile contre Volkswagen, alléguant les véhicules violé les lois sur les émissions en violation de la Clean Air Act.

En conséquence, les ventes américaines du constructeur automobile ont été coulissantes puisque les allégations ont émergé en Septembre. Les ventes américaines de Volkswagen ont diminué de 3,4% en Décembre que les ventes de l'industrie ont augmenté de 9%.

Alors que les dirigeants de Volkswagen ont présenté des excuses à plusieurs reprises, l'entreprise n'a pas encore d'annoncer un plan pour fixer les voitures détenues par les clients et a beaucoup de travail à faire pour surmonter les dommages à sa perception du public.

«Il y avait un processus systématique, tromperie intentionnelle», a déclaré Karl Brauer, analyste senior pour Kelley Blue Book. "Je pense que Volkswagen a un énorme défi en seulement résoudre le problème logistique. Et puis il va être un énorme défi face à la question de l'image ".


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