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How To Replace Your Pitman Arm or Steering Arm 1.Understanding Your Pitman Arm (and Idler Arm) Pit
A

1. Comprendre votre Pitman Arm (et Idler Arm)

Pitman arm replacement is not too tough a job if you're prepared.
Pitman remplacement du bras est pas un travail trop dur si vous êtes prêt.


Idler Arms et Pitman Arms font partie de votre système de direction qui relie votre boîtier de direction à la liaison de centre, puis sur les assemblages de moyeux. Le Pitman Arm, aussi connu comme le «bras de direction," est le principal acteur tandis que le bras de renvoi soutient l'autre côté et permet le mouvement propre à avoir lieu lorsque vous tournez le volant. Si votre direction a obtenu bâclée ils peuvent avoir besoin de remplacement. les signes de ce sont votre volant en mouvement 2 pouces ou plus d'un côté à l'autre sans tourner les roues à tous, avant la fin shimmy qui ne peut pas être attribuée à roues hors-équilibre, ou embardées à gauche ou à droite quand vous allez sur une bosse.


Parfois, un seul est mauvais, mais beaucoup de gens disent que le remplacement de deux d'entre eux est facile, une bonne assurance, et ne pas coûter beaucoup plus parce que le travail est essentiellement libre (puisque vous avez déjà tout démonter pour remplacer l'un ou l'autre. )


Si vous pensez qu'il est temps, lisez la suite et vous serez en mesure de les remplacer en peu de temps. Et grâce à Chuck pour la chance de vous montrer comment sur son Hummer!


2.Tools Vous aurez besoin


Soyez sûr que vous avez tous vos outils pour remplacer le bras Pitman avant de commencer. Il est difficile d'aller au magasin de l'automobile sans direction!
Ce qu'il vous faut:


18mm - 1/2 clé d'entraînement et la douille
Pitman bras extracteur
1-5 / 16 - 3/4 entraînement (grand) Socket et disjoncteur barre pour retirer l'écrou Pitman
05.16 à 01.02 lecteur Socket et un long disjoncteur bar / tuyau
11/16 et 05/08 à 01/02 douille d'entraînement et de la clé
Clé dynamométrique qui va à 180 pi-lb
coupe-fil Diag
Tournevis à tête plate
Pince à bec effilé
Jack se lève et une prise de parole
graisse
2 broches Cotter 1/8 x 1-1 / 2
New Pitman bras
Got it ensemble? Nous sommes prêts à le remplacer Pitman.


3.Retirez le "Big Nut"

Retirez le gros écrou qui tient le bras Pitman en place.


Nous devons l'obtenir dans l'air, alors soulever le côté gauche (la plupart des cas, consultez votre manuel de réparation si vous n'êtes pas sûr) du camion sous l'A-bras et mettre un cric sous le châssis sur le côté gauche . Abaissez le camion vers le bas sur la béquille et enlever la roue.


Vous devez retirer le gros écrou qui retient le bras Pitman du boîtier de direction. Dans ce cas, il était un écrou 1-5 / 16 qui a été serrée à 180 lb-pi. J'ai utilisé une "prise 3/4 d'entraînement et un grand barre de coupe -mère.


J'étais tout prêt pour une bataille et il est avéré que l'écrou était à peine serré du tout. Il est venu tout de suite, ce qui n'a pas été une bonne chose. Vrac est jamais bon quand vous parlez de direction.


4.Tirez le Pitman Arm de l'arbre


Utilisez un bras extracteur Pitman pour enlever le bras
Prenez votre bras extracteur Pitman et retirer le bras de l'arbre de direction. Il va sortir de l'arbre et descendre un peu, mais le bras est toujours détenu par le centerlink.


5.Disconnect le Pitman du Centerlink


Retirer la goupille, puis retirez l'écrou de maintien du centerlink en place.


Ensuite retirez la goupille et le grand écrou qui tient le Pitman au lien central. Utiliser une fourchette de cornichon ou un extracteur pour séparer le Pitman du centerlink. Vous devriez être en mesure de retirer le Pitman en tirant vers le bas sur le centerlink et glissant out.
Si vous faites à la fois le bras de renvoi et le Pitman aujourd'hui, c'est où vous apprécierez le fait que vous ne l'avez pas encore installé le bras de renvoi.


Si vous ne pouvez pas obtenir le Pitman bras, à laisser tomber le bras de renvoi vers le bas en retirant les 2 boulons qui fixent sur le cadre. Ouf!


6.Reinstall le bras Pitman


Utiliser la graisse généreusement pour protéger tous les éléments de direction


Mettez un peu de graisse antisieze sur le boulon conique du boîtier de direction. Emballez la graisse vers le haut dans le boîtier de direction autour du sommet du boulon conique. Cela aidera à garder la saleté et de l'humidité. Préparer une nouvelle goupille en réduisant la longueur d'un côté pour correspondre celui que vous avez retiré.


Prenez un chiffon et essuyez la jonque loin de l'arbre de direction et le trou de centerlink. Prenez une bonne boule de graisse et emballer tout autour où les bâtons de l'arbre de direction sur le boîtier de direction.


Cela vous aidera à sceller le boîtier de direction à partir des éléments.


Regardez les splines à l'intérieur sur le bras Pitman. Vous remarquerez qu'il ya 4 points plats qui correspondent avec les cannelures sur le boîtier de direction. Installez le Pitman sur l'arbre de direction en veillant à aligner les cannelures et dans le même insert de temps le boulon conique dans le centerlink. Mettre la rondelle de blocage fendue et la main commencent le grand écrou sur l'arbre de direction et le serrer selon les spécifications de votre véhicule.


Installez le grand écrou sur le boulon Pitman et le serrer au spec, faire en sorte que pendant que vous tournez l'écrou vous alignez le trou de goupille. Toujours serrer pour aligner les trous, ne jamais revenir en arrière! Installez la nouvelle goupille et graisser le Pitman.


Maintenant, cliquez sur la route et rester sur la droite et étroite!

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