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Comment installer de nouveaux segments de piston moteur reconstruire une partie 6
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Après les vieux anneaux sont enlevés, les gorges annulaires doivent être nettoyés. Installation des segments de piston nécessite un outil spécial, qui ne coûte pas cher.avant enlevé les pistons, je utilisé un ensemble de nombre de poing pour éradiquer le nombre de cylindre sur chaque chapeau de bielle, juste pour s'assurer que je ne aurais aucune piste de problème de maintien du piston qui appartenait dans lequel cylindre.



Retrait Nuts Rod Tight:les écrous de bielle où serrées au torque.But bon il n'y avait pas moyen que je pouvais supprimer ces écrous sans un certain type d'appareil pour maintenir les tiges. Donc je simplement placés à la fin de la bielle sur un bloc de 2x4 propre du bois sur un Workbench, couvert la tige avec un autre bloc de 2x4, et serré tout pour le banc avec deux pinces de la barre de 12 pouces. Ensuite, je suis en mesure d'éliminer facilement les écrous des tiges.




Remarquez comment les pistons étaient sales après 163.000 miles.Le truc de brun-noir est le résidu d'huile qui est devenu cuit sur. Derrière les segments de piston, il ya même plus de résidus, et il ne se détache pas facilement




Outil spécial:Ceci est un outil d'installation des segments de piston, qui est également utilisé pour enlever des segments de piston.




Retrait Les anneaux de compression:Les deux premiers cycles sont appelés segments de compression. Celles-ci créent un joint étanche entre le piston et la paroi du cylindre.poussé le segment de piston de sorte que les extrémités sortaient, puis placé le bout de la pince à segments de piston sur les extrémités de l'anneau, et la propagation de l'anneau en dehors de sorte qu'il serait glisser sur le piston.AVERTISSEMENT: Il est tentant de «spirale» des segments de piston dans les rainures, mais qui peut se plier les anneaux et les faire se lient, provoquant une usure graves Il est certainement d'accord pour enlever les vieilles bagues sans cet outil spécial, mais l'outil doit être utilisé pour. installer de nouveaux anneaux.Notez le point près de l'extrémité de la bague de piston. Ce point (ou de tout type de marquage) indique le haut de la ring.This est important lors de l'installation de nouveaux anneaux, les anneaux ne sont pas réversibles.




Anneaux de contrôle de l'huile:Les anneaux de contrôle de l'huile se composent de deux minces anneaux séparés par une entretoise en forme de gaufrier.Les extrémités des anneaux ne sont pas censés être adjacents les uns aux autres. Il peut être difficile de trouver les extrémités de ces anneaux (flèches rouges).




utilisé un outil de crochet incurvé de dégager la fin de la bague de commande de l'huile, et enlevé la bague par "spirale" hors tension.Ceci est acceptable pour les anneaux de contrôle de l'huile. Les pinces de segments de pistons ne fonctionnent pas sur les anneaux de contrôle de l'huile.




Ensuite retiré la bague entretoise contrôle du pétrole.




Nettoyage Les rainures des segments de piston:Après avoir essayé différentes méthodes de nettoyage du four à huile à partir de l'arrière des gorges annulaires, je coupe une bague ancienne en deux et utilise la fin de l'usine couper comme grattoir.



Lorsque grattant l'arrière des gorges annulaires, je faisais très attention à garder le grattage à un minimum. Le grattage fait créer quelques petits flocons de métal, que je soufflé à l'air comprimé.


Une fois que les gorges annulaires étaient propres, trempa l'extrémité du piston dans le xylène et utilisé une brosse en laiton pour nettoyer le résidu d'huile du piston en aluminium. Cela a impliqué beaucoup de lavage.Notez que carburateur propre est souvent fabriqué à partir de xylène, avec d'autres solvants ajoutés parfois. Freinage travail plus propre serait aussi, mais un quart peut de xylène est moins cher et ne laisse aucun résidu (que je sache).



Depuis nettoyage dans le xylène également éliminés de l'huile entre le maneton et le piston, je appliqué de l'huile de moteur régulier pour les petites encoches sur le côté extérieur du piston.


appliqué quelques gouttes d'huile de moteur pour le maneton de la face inférieure.Puis pivoter le piston-et-vient à l'huile spead autour.Notez que l'axe de piston est enfoncé dans la tige de liaison, de sorte que le pivotement se produit entre le piston et l'axe de piston.



Coincé Piston Ring:Lorsque la suppression du numéro 6 de piston du moteur, l'anneau supérieur (flèche supérieure) était coincé. Notez comment petit l'écart est entre les extrémités de l'anneau. Ceci est typique de l'écart final lorsque les pistons sont à l'intérieur des cylindres.L'anneau de piston inférieure (qui traverse le milieu de la pcture), n'a pas été coincé et élargi correctement lorsque le piston a été retiré.La flèche à proximité des points bas à l'écart de l'un des anneaux de commande d'huile



Il est avéré que cet anneau coincé était rouillé sur le dessus, sans doute parce que l'eau est entré dans le moteur alors qu'il était assis dans mon garage pour un an et demi. Je pense que l'eau serait parfois ruissellera des écarts entre les panneaux de la porte basculante et ces gouttes ont atterri dans le collecteur d'admission qui mène au cylindre 6. Je devine que ce problème mineur est complètement séparée de la frappe de la tige sur le numéro 6.


Piston Orientation:Notez l'encoche moulée dans la partie supérieure du piston (flèche rouge). Lorsque le piston est installé, ce point d'encoche vers l'avant du moteur.Certains constructeurs automobiles mouler une flèche dans le piston, qui pointe vers l'avant du moteur.



propager la commande d'huile entretoise part et glissé au-dessus du piston et inséré dans le meilleur rainure flèches indiquent les extrémités du matériau gaufré, mais il est un fil incurvé filetée à travers les extrémités, ce qui maintient les extrémités de l'entretoise en la forme appropriée.


Puis insérée la bague de commande d'huile inférieur au bas des anneaux de commande de spacer.Oil êtes flexible et vous pouvez "vent" eux ou «spirale» les dans place.and fait que l'écart final était d'environ 45 degrés par rapport à l'axe de piston.



installé le contrôle du pétrole supérieure anneau écart était de 180 degrés à partir de l'anneau de commande d'huile inférieur.


Notez la lettre "N" vers la fin de l'rings.Any marque de compression près de la fin d'un anneau de compression est censé indiquer que côté va vers le haut du piston.


utilisé les pinces de segments de piston pour installer le second (inférieur) compression ring.Then installé la bague supérieure, qui est plus étroite.


Positionnement Les segments de piston se termine:Chacun de ces pistons a 5 anneaux, et les écarts finaux doivent être échelonnées pour minimiser la quantité de gaz de combustion de la chambre qui échappent.



PISTON RING END LIEUX:Cette image montre comment je plaçai les extrémités des segments de piston:1. Huile contrôle Spacer2. Basse Anneau Oil Control3. Haute Anneau Oil Control4. Basse Anneau de compression5. Haute Compression AnneauIl est assez facile de faire tourner les anneaux un peu après qu'ils ont été installés.




enlevé le bouchon du piston et appuyé sur un coussinet en place, en veillant à aligner l'onglet sur le palier avec l'encoche dans les rod.then raccordement installé un coussinet dans le chapeau de bielle.Avant l'installation de ces paliers, tout nettoyé avec des pièces de frein propre pour enlever autant de pétrole que possible.Les roulements doivent être propres, lorsque le piston est installé.


placé ces bottes en plastique sur les goujons de bielle pour protéger la paroi du cylindre et de paliers de vilebrequin lors de l'assemblage. Même une petite entaille dans ces surfaces peut provoquer une défaillance précoce du moteur.



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