Q
Comment nettoyer Cylindre Honing Et Bloc Moteur reconstruire une partie 4
A

Si de nouveaux segments de piston sont installés, les parois du cylindre doit être donné un ponçage approprié. Les rayures permet de nouveaux anneaux d'usure "en", et ils tiennent également de l'huile sur la paroi du cylindre, ce qui réduit l'usure des segments de piston et le cylindre. Il pourrait même améliorer l'économie de carburant parce que le moteur a friction interne plus faible.


La meilleure façon d'obtenir le motif de zéro est bon avec une perceuse électrique et un Hone de la balle, qui démontrera ci-dessous.


Pour garder courage et de débris loin de l'arbre à cames au cours cylindre rodage, je plaçais des serviettes en papier sur les 3 sections exposées de l'arbre à cames.Je glissai le papier derrière la portion de paroi de cylindre du bloc moteur coulée. (Je ne suis pas l'intention de remplacer l'arbre à cames.)Remarquez comment briller les cylindres sont ... ce qui se passe après 160.000 miles d'utilisation. Brillant est pas bon.


Notez la zone de filtre à huile à l'arrière du moteur (côté conducteur). Sur les grands camions, le filtre à huile va ici, mais sur le Blazer / Jimmer, ils installer un adaptateur ici et exécuter des lignes de pétrole jusqu'à l'avant du véhicule.


Je oublié de couvrir ce domaine quand je tournais le moteur à l'envers, et je suis devenu préoccupé de ce que de la saleté peut avoir obtenu dans les passages d'huile. Plus tard, je compris que ce ne sont pas un risque sérieux parce qu'il ya un clapet anti-retour sur le côté «propre» du système d'huile (flèche 1). Le clapet de retenue détient l'huile dans les galeries quand le moteur est coupé, ce qui empêche tout le pétrole de se vider dans la casserole. Le grand trou (flèche 2) transporte du pétrole sale pour le filtre.


Lorsque le moteur était de retour dans la voiture, je vaporisé un nettoyant de frein sur le clapet pour éliminer tout grain ou de débris. Pourtant, il est une bonne idée de garder ce couvert.


Une façon simple de prévenir les problèmes est de farcir une serviette en papier ou un chiffon propre dans le filtre à huile alésage adaptateur.

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Ceci est un 4-1 / 8 "Flex-Hone, ou une balle hone.When utilisé avec une perceuse électrique, cet outil est utilisé pour créer des rayures en forme de losange sur les parois du cylindre. Le motif de zéro approprié est nécessaire lorsque de nouveaux piston anneaux sont installés, de sorte que le anneaux «siège» se correctement. Le dessin de rayures aide la paroi du cylindre conserver l'huile de sorte que les anneaux sont toujours correctement lubrifiés.


Je appliqué un peu d'huile moteur 10W-30 à la Flex-Hone tout en tournant. La pierre à aiguiser doit être lubrifié avant de l'utiliser dans chaque cylindre.


Pour appliquer l'huile, je truqué une bouteille d'injection à partir d'une bouteille vide de Lucas Oil stabilisateur. D'abord, je nettoyé le résidu Lucas diluant à peinture, puis je laissai échapper le liquide avec de l'air comprimé. Ensuite, je vaporisé un nettoyant de carburateur dans la bouteille, siffla autour, et répandirent. Je soufflais la bouteille à nouveau et il était propre. Je coupe un petit trou dans la pointe de jet de la bouteille Lucas et versé dans un litre d'huile moteur 10W-30.


Alors que le Flex-Hone peut être jeté en toute 3/8 "perceuse électrique, de nombreux petits exercices tournent à 1200 RPM ou plus, ce qui est trop rapide pour cette procédure.



commencé le forage et plongé le Flex-Hone dans le cylindre.a couru la brosse de haut en bas environ une fois par seconde tout en faisant tourner à pleine vitesse (850 RPM pour cet exercice). Caressant de haut en bas une fois par seconde signifie bouger vos bras très rapide.

Attention: Cette procédure pulvérise l'huile autour de la zone de travail et peut faire tout un gâchis.

L'exécution de cet outil correctement, et d'obtenir le bon angle, est un peu délicat. Vous êtes seulement censés exécuter le Hone flex pendant environ une minute par cylindre, de sorte que vous ne pouvez pas pratiquer exactement très bien sur un bon moteur.


l'angle du motif de zéro par l'angle des tourbillons dans l'huile sur la paroi du cylindre.


Après rayé de l'huile avec une serviette en papier et en glucides propre, je remarqué que 6 cylindres avait encore un peu de noir soulevé taches.

Ces taches forment un anneau autour du cylindre, ce qui me fait croire qu'ils sont des taches de rouille du moteur assis si longtemps.

Vous vous souviendrez que la bague supérieure sur le numéro 6 pistons était rouillé et coincé dans la gorge.


acheté un hone.then rigide placé ce dans le moteur de forage et a couru le Hone de haut en bas dans le cylindre pendant environ une minute. prochaine appliqué l'huile sur les pierres et la paroi du cylindre avant rodage. Cette Hone retiré certains, mais pas tous, des taches noires soulevées.


Nettoyage Le bloc moteur de pont:Les surfaces de contact entre le bloc moteur et culasses doivent être propres et exempts de résidus des anciens joints.

Ensuite, il ya la question de la régularité de surface. Si jamais vous lisez un livre sur la reconstruction du moteur, vous découvrirez que la douceur des surfaces de contact entre le bloc moteur et culasses peut être un énorme problème. Cela est particulièrement vrai avec des culasses en aluminium, qui se dilatent plus de fonte et qui ont besoin de glisser latéralement car ils chauffent.

Ceci est une 3M Roloc soies disque, le disque jaune a 80 grains abrasive noyée dans le plastique. Il ya aussi un disque vert (50 grains) et un disque blanc (120 grains). Ces dispositifs sont utilisés avec un adaptateur Roloc (qui détient également les disques classiques Scotch-Brite abrasifs) dans une meuleuse qui accepte un "arbre 1/4. Cet outil pourrait également être utilisé dans un forage, mais les RPM sont probablement trop lent pour la plupart des gens.


utilisé le Roloc Disc soies pour nettoyer la crasse caoutchouteuse du "pont" du bloc moteur.



utilisé une ponceuse orbitale avec 220 papier de verre grain pour enlever les rayures de la plate-forme du bloc moteur.


Notez le modèle de minuscules rainures du processus pont d'usinage d'origine.



Enfin, poncé le pont avec une ponceuse orbitale avec 320 papier de verre grain.utilisé cette ponceuse orbitale parce que je ne pouvais pas trouver Velcro adossés à des disques de papier de verre plus fin que 220 grains. Disques de ponçage adhésives sont disponibles jusqu'à 320 ou 400 grains, et sont utilisés dans le commerce de carrosserie avec ponceuses pneumatiques.


Nettoyage des trous de boulon à tête:couru en laiton goupillon de 3/8 de pouce dans chaque trou de boulon (flèche rouge).coupa la poignée en boucle sur l'extrémité de la brosse et jeté dans ma perceuse sans fil.


À ce stade, ce serait une bonne idée de tous les trous de boulons de la tête «Chase» avec un robinet. Ces trous ont un 7/16 "- 14 thread.did cette procédure plus tard, juste avant d'installer les culasses.

Lavage Le bloc moteur:

Aiguisant les cylindres, dégage beaucoup de grain très abrasif de la pierre à aiguiser de balle et les dépôts que les débris sur les parois du cylindre et éventuellement le carter inférieur.

Retrait ces débris complètement est très important, ou le moteur reconstruit peut se développer notation sur les parois des cylindres ou un autre type de défaillance liés à la saleté.

Bien qu'il soit tentant d'utiliser des solvants (par exemple les essences minérales, glucides, nettoyant de frein) pour éliminer l'huile de grain imprégné des cylindres, la meilleure méthode consiste à utiliser un détergent à lessive ordinaire et de l'eau chaude. Il suffit de mélanger ce extra-forte.

Pour garder l'eau hors de la vallée de levage, enregistré une feuille de plastique sur le valley.I également installé le vieux couvercle de chaîne de distribution pour garder l'eau loin de la zone de pignon de distribution.



Nettoyage des débris du Bloc:mélangé deux tasses de détergent à lessive avec deux litres d'eau très chaude et un peu de liquide versé dans un petit pulvérisateur de jardin


pulvériser le détergent dans les cylindres et leur lavé avec une brosse de lavage de la vaisselle.
Ne vous attendez pas à voir beaucoup de mousse. Le détergent à lessive ne fait pas beaucoup de mousse.



pulvérisé un peu de détergent dans les passages de refroidissement et les nettoyée avec une vieille brosse à dents.




pulvérisé plus de détergent dans les passages de refroidissement et ensuite rincé les cylindres et le pont avec un tuyau d'arrosage. Je pulvérise l'eau dans chaque trou dans le pont et un peu d'eau sale est sorti des autres trous. Je ai donné le bloc moteur sur le pont de sorte a été orientée vers le bas et a couru l'eau dans l'ouverture de la pompe à eau (sur la face avant du bloc) pendant une minute.

Puis je soufflé hors autant d'eau que possible avec de l'air comprimé et un pistolet de soufflage. Je essuyé toute l'eau visible avec des serviettes en papier. À ce point, je commencé à remarquer des stries rouillés former, donc je appliqué un peu d'huile de moteur à une serviette en papier et essuyé les cylindres avec de l'huile, ainsi que la plate-forme. Je devais garder les surfaces de pont de fer nus huilés tandis que le bloc moteur séché. Avant d'installer les culasses, je peux enlever l'huile avec pièces de frein plus propres.

Je mis en place un grand ventilateur pour souffler de l'air sur le bloc moteur se tarir toute l'eau restante.

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