Q
Dépose du cylindre chefs
A

Une suggestion:

Avant de placer le moteur sur le support de moteur, enlever l'écrou et le goujon (flèche rouge) sur le joint d'huile arrière à l'arrière du bloc moteur. Le goujon a une petite hexagonale sur la fin, mais je ne sais pas quelle taille il est. (Probablement métrique, 6 mm ou plus petit.)


Retrait du goujon doit être fait avec une clé à chocs pour réduire le risque de casser la tige mince.


car il pourrait ne pas être possible d'enlever le goujon une fois que le moteur est monté sur le stand, et enlever ce plot permet d'installer un nouveau joint d'étanchéité arrière lorsque le vilebrequin est installé, plutôt que d'attendre jusqu'à ce que juste avant le moteur est installé.



Retrait de collecteurs d'échappement:

enlevé les boulons du collecteur d'échappement avec une clé à chocs et une douille de 14 mm. (Une douille de 9/16 "peut s'adapter.)

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Le côté droit après le collecteur d'échappement avait été removed.then pour retirer le support métallique dans le haut de la tête de cylindre.



Le côté gauche montrant le tube de jauge.

Pour supprimer ce tube, déposer le carter d'huile en premier, puis appuyez sur l'extrémité inférieure du tube avec un marteau et un bloc de bois.

Le carter d'huile est fixé avec 10 boulons et 2 écrous.


Suggérer:

placer un grand plateau ou catch-bassin sous le moteur en tournant à l'envers pour la première fois.

Filtre à huile Adaptateur Localisation:

Sur un moteur pouces V8 cube GM 350, le filtre à huile irait here.But le Jimmy et Blazer ont si peu de place sous le moteur que General Motors a décidé de lancer des lignes de pétrole à l'avant de la voiture et placez le filtre à huile sous le radiateur .Cet trou doit être couvert pour empêcher la saleté et de la ferraille de pénétrer dans les passages d'huile.


Garder la saleté:

repliée une serviette en papier propre et le fourra dans les hole.Perhaps une idée encore meilleure serait de tout simplement ré-installer l'adaptateur de filtre à huile.



Retrait Culbuteurs et Pushrods:

Pour tourner le vilebrequin, placé les boulons 3 de poulie dans le compensateur harmonique et utilisé une grande prybar de tourner le vilebrequin.


Il est probablement plus facile à installer que le boulon de museau (qui est supprimé lorsque la poulie de vilebrequin est retiré) à la fin de la manivelle, et ensuite utiliser une prise bien profonde et une barre de coupe de tourner le moteur.



tourné le vilebrequin de sorte que chaque piston est au point mort haut (PMH), à partir du numéro de cylindre 1.Utilisation prise de 1/2 pouce pour retirer l'écrou sur chaque bras oscillant.



Stockage attentivement les culbuteurs:

Pour garder une trace des culbuteurs, utiliser un morceau de carton avec des trous percés en elle.



Garder la trace des poussoirs:

enlevé les poussoirs et les a placés dans des trous percés dans un carton box.then écrit sur un morceau de ruban adhésif sur la boîte pour marquer le devant de la engine.This gardera les poussoirs dans le bon ordre, donc tout peut être installé dans les positions initiales



Divers:
enlevé le crochet coup. Il peut être difficile de retirer la tête de cylindre droit avec le crochet blocage en place.

Les extrémités de ces plots (flèche rouge) ont un petit hexagone, ce qui correspond à une prise de 1/4 de pouce. Je ai utilisé une prise de 1/4 de pouce adaptée à l'entraînement carré de 1/2 pouce de ma clé à chocs pour retirer ces montants.


Retrait Boulons de culasse:

Les boulons à tête DOIVENT être retirés dans l'ordre approprié, ou bien il ya un risque que la tête peut se déformer.


Retrait Boulons de culasse:

retiré les boulons à tête dans le bon ordre (l'inverse de la séquence de serrage), qui est essentiellement à partir des bords vers le centre.

balisé cette image pour illustrer la photo du boulon retrait de la tête montre la droite de la culasse (côté conducteur).


Gauche Culasse: 

Avec la séquence ci-dessus, le dernier boulon enlevé est dans la rangée du milieu entre les deux ports d'échappement qui sont les plus éloignés.

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Après enlevé les boulons à tête, fouillait les culasses et les décollé le moteur block.Getting la tête à se séparer du bloc moteur n'a pas été facile.

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Rust l'intérieur du moteur !!

La rive gauche de cylinders.Note la légère quantité de rouille sur les parois du cylindre numéro 6 (à gauche de l'image).







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